上海市邮区中心“施平劳模创新工作室”

　　上海市邮区中心于2017年成立了由上海市劳动模范施平领衔的工作室（于2022年12月被集团公司命名为施平劳模创新工作室，以下简称工作室）。工作室成立之初，就围绕技能提升、节能减排、降本增效、安全行驶等方面进行攻关。在这个工作室里，随处可以看到“师傅”们与“徒弟”们交流心得经验，探讨大型车辆如何爬坡、如何降低油耗、强化保养、安全行驶；每当组织召唤，团队里的每一个人也都义不容辞、挺身而出。

　　2020年疫情期间往返武汉跑了40多万公里，2022年封控期间每天奔波保供保通保畅；一年节约油料30多万元；甩挂车行驶里程超过100万公里无维修记录，这些都是工作室成员们努力的成果。

　　既是“老法师”，也是“领头羊”

　　俗话说，火车跑得快，全靠头来带。集全国百位“最美货车司机”、全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情先进个人、上海市劳动模范、全国邮政行业劳动模范”、上海市优秀共产党员等称号于一身的施平，是工作室的“带头人”。

　　“都说‘老司机，老司机’，驾驶这门‘技术活’，还是很需要经验的。”今年已是施平从事驾驶工作的第35个年头了。作为百万公里安全行车的标兵，他乐于总结日积月累琢磨出来的小窍门和大家分享。他总结出了“三心”工作法，即“驾驶专心、保养用心、带教耐心”和“车辆爬坡三步法”，即：“惯性上坡、中间加速、下坡挂挡滑行”。成立金方向盘工作室后，更是有了大家学习探讨的场所和平台。无论多忙，工作室每月都要开展交流学习活动。目前安全行驶里程已超过190万公里的施平与班组里还有19位百万公里驾驶员轮流上台分享经验，根据气候、道路变化等情况及时提出相应的对应措施，并通过驾驶员微信群内及时发布，协助车队搞好安全生产工作。

　　传帮带教，交流心得

　　工作室里流行着这样一句话，“你有一种经验，我有一种经验，交换一下，就有两个经验。”大家一致认为，驾驶经验是越分享越多的，经验越多，安全系数也就越高。特别是但凡有新人到岗，工作室就成了培训基地。施平和他的团队负责带教，手把手教新人甩挂车的驾驶技术、车辆保养技术。他们带出来的22名新人，现也已挑起了大粱，成为长途运输班组的骨干力量。

　　作为创新工作室里最新的成员，2019年7月才刚到长途的张海也是施平这三年里朝夕相处的“战友”。第一次跑长途邮路的他在施平“亦师亦友”的带教帮助下，很快地融入了创新工作室的氛围。三年多来，张海一同奔波往返于上海至济南的邮路，在邮政的安全里程从零起步，现已超过了40万公里。他稳健的驾驶风格，负责的工作态度，良好的工作表现让同事们都刮目相看，部门领导也对他委以重任，安排他挑起了单驾往返上海福州邮路的重任。

　　“平时是信使、战时是战士”

　　面对困难，工作室团队成员总是主动请缨、迎难而上，展现了绿衣人的风采。2020年武汉爆发新冠疫情期间，80多天，团队20名驾驶员，共237班474人次往返武汉跑了40多万公里，运送邮件、防疫物资644批次20余万件。做到了无事故、无抛锚、无违章，零感染。2022年按照上海邮政的总体部署，团队成员主动担当，积极地投入到市区两级政府交办的重点保供保通保畅任务。

　　自3月28日起，团队克服重重困难，全力保障沪宁、沪广和机要邮路每日2—3次的发车频次。 由于沿途省份实施严格的车辆人员排查和防疫措施，使得沪宁线原本16个小时的运行时长延长至36个小时；沪广线由于路途遥远，途径省份更多且沿途基本无补给，整整4天才能完成一次来回。尽管要求严苛，团队成员恪守纪律，服从指挥，近百小时“蜗居”在狭小的驾驶仓内，用空的车用尿素溶液瓶充当车内临时厕所，保持驾驶室门全程封闭，践行人民邮政为人民的初心使命。为了确保自身和沿途地区的防控安全，路上饿了啃几口干粮、渴了泯几口水。一路几十小时，平均1800公里，硬是把自己封闭在狭小的驾驶室里，裹在防护服中，毫无怨言地第一时间把物资送到人民手中。

　　实行降本增效、安全第一

　　“甩挂车跑一趟济南用油要500多升。”长途运输驾驶开的都是甩挂车，车身长、吨位重、车辆油耗大。为了践行绿色发展理念，工作室把降低车辆百公里油耗和规范车辆保养作为课题攻关。通过不断摸索节能方法，发现了既能节约燃油，又保护车辆不受损伤的方法，即驾驶车辆时在确保邮运时限的前提下始终保持中速行驶，避免急刹车、急加速，始终让发动机处于最佳工作状态。结合“爬坡三步法”操作，将以前百公里油耗27升左右，降到目前的26升左右。这个节油操作法在整个长途运输班组进行了推广，按照整个长途一年行驶600万公里计算，预估一年节约油料6万升，经济效益可达30多万。

　　“爱护生产工具”业已成为团队每个人的一项“信念”。为了延长汽车的使用寿命，也为了行驶的安全，在创新工作室的支撑下，上海邮区中心长途运输班组成立了一支由驾驶员组成的地勤服务队伍，将车辆保养工作专业化。创新工作室的成员们把平时积累下来的知识毫无保留地传授给地勤组成员，不顾出车后回来的疲倦，与地勤一起搞好车辆的维护保养工作。目前，长途运输班组大部分甩挂车行驶里程已超过100万公里，有的甚至超过150万公里，没有进厂大修，也没有出过机械事故。     （上海邮政工会）