福州市分公司寄递网运管理从“运管”向“运营”转变

　　福州市分公司按照集团公司深化“两集中”改革指导思想，遵循“一竿子到底，一揽子统筹”要求，推进下沉式、穿透式集中管控，管控触角延伸至县域、揽投部，管控视角深入到生产单元，推动寄递网运管理从“运管”向“运营”转变，不断提升寄递网整体性、统一性、协同性，为实现2022年福州公司“强省会、全面提质增效”工作目标提供坚强保障。荣获全省两集中改革最佳调度奖。

　　优化布局提效率

　　总体规划优化布局，一是建设叶厦路前置集包中心，从根源解决因自主集包能力不足制约快包发展的瓶颈，2021年双11当天峰值集包量突破28万件，助力快包业务量从集包中心投产前的日均5万件提升至目前的20万件，直封直发广东、江苏、浙江等重点省份，获得集团公司爱力总、少祺总现场考察时的肯定和表扬；二是搬迁扩容县域中心，对福清、长乐、闽侯、连江、平潭、永泰6个县域中心，通过场地扩容，大幅提升县域处理能力，健全三级物流体系，助力乡村振兴；三是优化终端布局，全市揽投网点新建9个、搬迁13个，加快客户服务响应，改善员工作业环境。

　　优化投入增效能

　　一是加大设备投放，全市累计投入传送设备171台、狂扫43台，改变了以往手工为主的生产模式，实现全市县域中心、城区和部分重点乡镇揽投部装卸设备全覆盖，降低劳动强度、提升处理效率，有效化解了近两年业务高速增长的处理压力，2022年圆满完成年投递突破1亿件的历史新记录；二是引入全省首台自动下段分拣机，压缩邮件处理时长，为末端揽投作业腾出更多时间，投递员能够提早出班至少30分钟以上；三是升级改造县域中心工艺设备，以“h”字型、“F”字型、“E”字型皮带线为主，多层皮带线、自动直线分级机为辅，提升中转吞吐能力；四是践行绿色运输理念，先后租入四个批次合计204部新能源车辆，数量占全市生产车辆的三分之一，用于更新“老破旧”燃油车、大户直投、委办改自办等能力提升，同时，自建配套充电场地8个、充电桩27个（快充10个、慢充17个）。

　　优化组网促改革

　　一是推进自提网络建设，截至12月底，全市已建设424个邮政驿站（含75个支局叠加代投），自提率从2020年的11%提升至70%，全省排名第二；二是推行直投中心、营业部汽车甩点直投，有效缓解投递压力，截至12月底，全市大户直投汽车线路91条，直投自提点数381个，每天分流件量约4万件，分流比重20%；三是推动市趟运输改革，2021年撤销市区中转分拨节点，全面推行驾押合一；2022年重构市趟网，将市趟触角延伸至揽收端、投递端，实现复用再复用、叠加再叠加，最大限度提早投递出班时间、延长揽收截邮时间；截至12月底，已分批优化36条邮路，年可降本128万元。其中，委办改自办9条、单程改往返8条，同时优化13条邮路到开时刻，实现投递出班提早30分钟以上的网点有11个、揽收截邮延迟30分钟以上的网点有9个。

　　优化投递强服务

　　一是专班推进福州市区揽投外包模式升级，投递单价由原来的1.78元/件下降至1.35元/件，降幅24.16%。如按日均6万件的业务量测算，市区揽投外包一整年可实现降本1000万元；二是提升农村投递能力，全市所有乡镇镇本投递频次全部实现逐日班，全市2388个建制村投递频次周五班及以上的占比达69.3%，邮快合作覆盖达率达到70%，为推动乡村振兴解决“最后一公里”用邮问题。

　　优化队伍提能力

　　一是建立健全网运调度体系，从车辆管理、南片集包、市趟团队、质量管控等方面优化人员投入和强化队伍轮训，2022年全年共组织四期运营管理培训班，参训人次超300人，重点培训日常生产管控、指挥调度、应急处置等工作，提升指挥调度人员管控水平；二是建章立制补短板，出台全市关键指标劳动竞赛、车辆管理办法、寄递揽投部管理手册、自提网络管理办法等规章制度，不断改进管理手段，巩固经验做法；三是落实“路长制”时限管控要求，强化时限四库运用，充分利用中邮寄递“APP”、新一代系统发现问题调度管控，每天通报分析突出机构和突出道段，深入剖析异常问题，定位问题环节，落实销号整改，同时要求全市各单位按岗位建立履职台账，实现“重点指标有人盯、关键环节有人查、问题处理有人管”。（福建邮政工会）